Entrada al túnel en su vertiente norte (por la parte de Cartagena). 2009
Señal indicadora de la entrada al túnel con el nombre del túnel. 2009
OBRAS
A mediados del año 2004 se inician las obras del tramo de la autopista AP-7, de Cartagena - Vera, que se presupuesta en 646.8 millones de Euros y tiene una longitud de 114 Kms. En este tramo se construyen cuatro túneles, siendo el de la Loma de Bas con 1820 metros, el más largo, no sólo de la obra, sino también de la región de Murcia. Las empresas FCC y PLODER S.A. serán las encargadas de la construcción del tramo de la autopista. Además de los 4 túneles, se construyen 21 viaductos, todo esto para la empresa AUCOSTA, quien gestionará el tramo de la autopista durante 36 años, a partir del 15 de febrero de 2004. Estas obras sufren atrasos para poder adaptar los túneles a la nueva normativa vigente (Real Decreto 635/2006, del 26 de mayo), aprobada después del grave accidente que se produjo en los Alpes suizos. Estas modificaciones elevan a 727 millones de euros el coste de las obras del tramo de la autopista. El viernes 30 de marzo del año 2007, Fomento abre al tráfico el tramo de la autopista y desde entonces el túnel de la Loma de Bas está calificado como el túnel más seguro de España y uno de los mejores de Europa, según el EuroTAP (programa europeo de evaluación de túneles).
Ladera de la escombrera por el lado de la vertiente norte. 2009
Escombrera (vertiente norte) con vista al fondo de la entrada al túnel. 2009
Las empresas concesionarias tenían la obligación de utilizar la tierra fértil extraida al comienzo de la obra, para repoblar las escombreras. En esta foto, se aprecia el corte entre la tierra y la escombrera. 2009
Entrada del túnel en su vertiente sur (por la parte de Vera). 2009
Escombrera de la vertiente sur. Aquí no se ha cubierto de tierra para su repoblación. 2009
Bolo de Pirita descompuesto. 2009
Ladera de la escombrera por el lado de la vertiente norte. 2009Escombrera (vertiente norte) con vista al fondo de la entrada al túnel. 2009
Las empresas concesionarias tenían la obligación de utilizar la tierra fértil extraida al comienzo de la obra, para repoblar las escombreras. En esta foto, se aprecia el corte entre la tierra y la escombrera. 2009
Entrada del túnel en su vertiente sur (por la parte de Vera). 2009
Escombrera de la vertiente sur. Aquí no se ha cubierto de tierra para su repoblación. 2009
Bolo de Pirita descompuesto. 2009
Ladera de la escombrera de la vertiente sur. 2009
IMPACTO AMBIENTAL Y ESTUDIO DEL TRAZADO
El acondicionamiento del tramo de la Autopista AP-7 de Cartagena - Vera está obligado a respetar ciertas condiciones, lo más favorables para el medioambiente como para el patrimonio geológico, histórico y minero. Esto viene recogido y establecido en el Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de Junio, de evaluación de impacto medioambiental, modificado por la ley 6/2001, de 8 de mayo, y el reglamento para su ejecución, aprobado por el Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre. Para ello se proyectan varios trazados de los cuales haciendo algunas combinaciones se derivan al trazado final, que es el que más se aproxima a lo establecido por ley.
Los puntos que se tienen en cuenta son:
Geológicamente: La Aljorra, el Cabezo Negro de Tallante, la Geoda gigante de Pulpí y el distrito minero de Mazarrón.
Patrimonio minero: Santa Águeda, Jerasa IV, Antas el Viudo, Vulcano, Parra, El Zorzo, El Zorzo de Vera, Zutija, Áridos de sílice, 3ª Ampliación a Victoria, La Mina, Jorge I y Virgen del Carmen.
Acuíferos: Cubeta del río Antas, Cuenca baja del río Almanzora incluyendo el delta, Rambla de los Arejos, Águilas-Cala Reona, Vértice Palomas, Pilar de Jaravía, Cope-Cala Blanca, Los Vaqueros, La Majada, Rincones, Los Molares-Lorente, Lo Alto-La Pinilla y Campo de Cartagena.
Espacios Naturales Protegidos: Parque Regional de Cabo Cope-Puntas de Calnegre, Paisaje Protegido de Sierra de las Moreras y Espacio Natural Protegido Sierra La Muela-Cabo Tiñoso.
Espacios propuestos para su inclusión en la Red Natura 2000 como Lugares de Importancia Comunitaria (LICs): Cuatrocalas ES6200010, Sierra de las Moreras ES6200011, Calnegre ES6200012, La Muela y Cabo Tiñoso ES6200015, Sierra de la Almenara ES6200035, Cabezos del Pericón ES6200040, Sierra de las Victorias ES6200044 Sierra del Alto Almagro ES6110011, Sierra de la Almagrera, de los Pinos y del Aguilón ES6110012.
Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPAs): La Muela-Cabo Tiñoso ES0000264 (que es a la vez IBA nº 172) y Almenara-Moreras-Cabo Cope ES0000261 (que es a la vez IBA nº 173).
Flora: Cornical (Periploca angustifolia), Azufaifar (Ziziphus lotus), Pinar, Tarayal, vegetación riparia, vegetación de saladar, matorral xerófilo y matorral halonítrofilo.
Fauna: Halcón pelegrino (Falco peregrinus), Águila perdicera (Hieratus fasciatus), Águila real (Aquila chrysaetos), Búho real (Bubo bubo) y Tortuga mora (Testudo graeca).
Por último, también se tiene en cuenta el proyecto del trazado del AVE, para que no coincida en su recorrido.
Nido de tortuga mora (Testudo graeca). 2009
Tortuga mora (Testudo graeca), encontrada en una de las escombreras. 2009
Cornical (Periploca angustifolia). 2009
Detalle del cornical. A estas hojas en forma de cuernos, debe el nombre vulgar esta planta. 2009
Una de las laderas de la escombrera de la vertiente sur. Dos años después de acabar las obras, se puede apreciar el poco cuidado que se ha tenido con el medioambiente. 2009
Detalle de la foto anterior. 2009GEOLOGÍA Y MINERALIZACIÓN
El túnel de la Loma de Bas está localizado en la pedanía de Ramonete en el término municipal de Lorca, y se ha construido en el Lomo de Bas, tal como se hace referencia al comienzo del artículo.
El Lomo de Bas pertenece a una serie de sierras prelitorales dentro de la cordillera Bética, que van desde Cabo de gata (Almería) hasta Cabo de Palos (Cartagena), apareciendo en formación estrato-cristalina, como casi todo el sureste de la península Ibérica. Aflora en la costa desde Calnegre a Cabo de Cope, avanzando unos 15 Kms. hacia Lorca, con una anchura de entre 3 y 4 Kms. dentro de los términos de Lorca y Águilas. El ``Alto de la Yegua Blanca´´ es su pico más elevado llegando casi a los 800 metros de altura sobre el nivel del mar, aunque la media ronda los 300 metros.
Su formación tiene origen hace unos 300 millones de años (Paleozoico sup.) por depósito marino de materiales arcillosos y arenosos, a veces ricos en sílice (Cuarzo generalmente), procedentes de la erosión de zonas situadas más al norte. Posteriormente, ya en era secundaria, mientras los dinosaurios pueblan las zonas de origen de los materiales depositados, estos pasan a ser de naturaleza carbonatada. En el largo proceso de sedimentación, se intercalan erupciones volcánicas submarinas, que durante la Orogenia Alpina, serán plegados y desplazados hacia el norte en forma de mantos de corrimiento. Estos mantos se diferencian en tres categorías: Nevado Filábride, Alpujárride, y Maláguide. Estos sufren un desplazamiento de algunas decenas de kilómetros, disponiéndose de forma que presentan una estructura en arcos concéntricos con la concavidad hacia el mar. El plegamiento Alpino y una serie de procesos previos provocan un metamorfismo de los materiales originarios, que afloran como filitas (micaesquistos grafítosos), cuarcitas, mármoles, dolomías, ofitas, etc. Al final del Plioceno, hace unos dos millones de años, el mar se retira debido a un levantamiento general de la zona, proceso que continúa a día de hoy. La zona dónde se han realizado las obras corresponden al manto Nevado Filábride y el material extraído consiste principalmente en Filitas, dónde el cuarzo aparece abundantemente encajado en filones o en nódulos. Las pizarras (Filitas), aparecen muy alteradas por el continuo levantamiento y presiones posteriores, dando lugar a importantes fracturas. Esto ha facilitado el paso en su profundidad a los fluidos mineralizadores. En la red de fracturas, hay que destacar dos direcciones dominantes pero no determinantes. Una va de Este-Sur a Oeste-Norte, que se extiende en casi todo la sierra, y otra perpendicular a la anterior siendo esta de Noreste a Suroeste. La mineralización metalífera resulta abundante en las grietas aumentando en el cruce de estas fracturas. Los minerales localizados son: Pirita, Galena argentífera, Blenda, Calcopirita, Semseyita, Bismuthinita, Arsenopirita, Siderita, Cuarzo, Barita, Goethita, Anatasa, Rutilo, Brookita, Apatito, Clinochlorita y Talco.
Filón de Cuarzo encajante entre pizarras grafitosas (filitas). 2009
Plegamiento de la roca. 2009
Filón de Cuarzo manchado por descomposición de sulfuros (posible Pirita). 2009 BIBLIOGRAFÍA
La Minería en Lorca (1860-1985), de Bartolomé García Ruiz, (2001)
BOE núm. 145 Miércoles 18 junio 2003
http://www.derecho.com/l/boe/resolucion-26-mayo-2003-secretaria-general-medio-ambiente-formula-declaracion-impacto-ambiental-estudio-informativo-autopista-peaje-cartagena-vera-murcia-almeria-direccion-general-carreteras-ministerio-fomento/
http://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,365,m,108&r=ReP-16260-DETALLE_REPORTAJESPADRE
http://www.race.es/corporativo/prensa/noticias_NP/index.html?mostrar_listado=0&mostrar_detalle=1&mostrar_buscador=0&fichero=/contenido/noticias/not2008_04_22.html
http://www.asociacionanse.org/noticiero-naturalista/not.asp?idnot=675832
AGRADECIMIENTOS
Este artículo no hubiese sido posible sin la colaboración de personas, tanto aficionadas como científicas, a las que tengo que agradecer. A los Doctores Joan Viñals y Bertrand Devouard, por los análisis de algunos minerales, a Jean-Robert Eytier (AFM), Georges Favreau (AFM) y Don Miguel Calvo Rebollar, por la gestión y la información de los resultados de dichos análisis y por último a mi gran amigo y compañero de fatigas Pedro Ortiz Mármol.BOE núm. 145 Miércoles 18 junio 2003
http://www.derecho.com/l/boe/resolucion-26-mayo-2003-secretaria-general-medio-ambiente-formula-declaracion-impacto-ambiental-estudio-informativo-autopista-peaje-cartagena-vera-murcia-almeria-direccion-general-carreteras-ministerio-fomento/
http://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,365,m,108&r=ReP-16260-DETALLE_REPORTAJESPADRE
http://www.race.es/corporativo/prensa/noticias_NP/index.html?mostrar_listado=0&mostrar_detalle=1&mostrar_buscador=0&fichero=/contenido/noticias/not2008_04_22.html
http://www.asociacionanse.org/noticiero-naturalista/not.asp?idnot=675832
AGRADECIMIENTOS
Pedro Ortiz Mármol, mostrando una tortuga mora en la escombrera del túnel de la Loma de Bas. 2009 
